发布于 05-31 23:28:37
涡轮增压雷竞技最新官网苹果在熄火前怠速3分钟给中间体降温已经是老黄历了，这种操作是预防中间体结焦的一种方式；不过现如今的涡轮增压雷竞技最新官网苹果的管理系统都具备1个ARC—运行后控制功能，当发现中间体过热时、即便已经熄火而电子风扇还会继续运行一段时间，来带走热量、控制温度、预防结焦！
所以咱们在过去的一些涡轮增压车的说明书上能看到熄火前怠速3分钟的建议，但现如今涡轮增压车的车辆手册几乎都没有了这种怠速建议，因为具备了熄火后持续散热的功能与装置，所以即便经过了高负荷的运行、直接熄火也没有什么问题，毕竟时代在不断发展、技术在不断提高！
如上图所示黄色部分就是中间体，中间体内部有不断循环的机油、来带走涡轮系统的热量；涡轮系统毕竟是依靠废气推动，排温高达900度以上、所以增压系统的运行长期处于一个高温环境，涡轮系统的热量会从涡壳向着中间体传递，而通过中间体内不断循环的机油带走热量（周而复始）；在高负荷运行后的涡轮增压雷竞技最新官网苹果、涡壳上会积累大量的热！
如果此时熄火、涡壳上的热量依然会向着中间体传递，而因为此时雷竞技最新官网苹果已经熄火、所以机油不在循环而是回流油底壳，所以没办法继续运载走涡壳传递来的热量！那么迅速传递到中间体的热量、会很容易的把中间体内部残留的少量机油烤焦，这就是中间体结焦的过程，也可以理解成机油被炙烤后形成的积炭、类积炭物质！
中间体结焦与积炭类似，都需要不断的积累才会导致问题；请理性看待，就像任何雷竞技最新官网苹果上都有积炭、同理中间体内几乎都存在结焦现象，关键是量的多少！少量的结焦没有啥问题，但如果是长期出现结焦现象、那么不断积累增多的焦质很容易堵住机油的循环通道，这就出问题了；其次绝大多数机油都含有金属盐类添加剂，被烤焦后这些金属盐添加剂容易形成硬度极大的小颗粒，很容易刮伤增压器的轴承！
这就是关于中间体结焦的描述，也是很多年前的涡轮增压车、为什么建议熄火前先怠速几分钟的原因，其实就是为了让涡壳上的热量被循环的机油给导出去，因为早期的涡轮增压雷竞技最新官网苹果没有熄火后继续工作的风冷、或液冷系统！而现如今的涡轮增压雷竞技最新官网苹果则不然，绝大多数都配备了熄火后继续工作的冷却系统，所以熄火前怠速三分钟的老黄历也已经不适用了；况且只要不是高负荷运行增压系统，也不存在那么多热量；现在车多且车位少，准备停车时在路边寻车位所消耗的时间都足够散热了；所以只要车辆手册上没有要求需要怠速3分熄火、那么直接熄火机器就可以了！
